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1998年，德国豪华车企戴姆勒和美国大众车企克莱斯勒的并购交易，曾被视为汽车企业强强联合应对全球化的先锋。但在合并后的9年里，由于皮卡和SUV的战略决策失误等原因，克莱斯勒亏损数十亿美元，戴姆勒-克莱斯勒公司（简称戴克公司）的股价已经从合并之初腰斩，市值甚至低于合并前的戴姆勒。

第一，创业板指数跌幅太大，修复的时间与空间都还远远没有到位。第二，创业板估值并不高，有一批高品质的科技创新型公司仍然处于严重低估状态，所以说，创业板目前填的只是股权质押危机挖下的大坑，这个坑是在创业板估值底部开挖的，随着质押危机的逐步化解，回填的力度就是报复性的。

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