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在山西一周的出差时间内，小赵师傅驾车行驶过京昆、太（原）旧（关）、太原绕城、太（原）长（治）、天（镇）黎（城）等多条高速，觉得许多这里高速公路的不少“规矩”颇有些奇怪。限速是小赵颇感困惑的第一件怪事。在京昆河北段，限速是120公里，隧道是80公里，山西段限速则是100公里、隧道70公里。应该说，这条高速北京至太原段宽窄、平整度、弯道等基本一致，但却是两种不同的限速。

不可否认，手机APP为人们的生活带来诸多便利，出行、订餐、购物、娱乐、缴费、转账等等，人们无需再跑腿，坐在家里一键就可敲定。不过，APP泛滥也开始给大家带来很多困扰，手机内存变得越来越不够用，找一项应用会挑花眼，手机绑定的大多数APP成为“僵尸”，从装上的那天起就再也没被打开过。一些开发商为了自身利益，盲目开发APP，完全不顾及客户的体验，APP这个“便民”利器开始成为“扰民”的工具。

“我看到过一个资料，包拯的收入折合人民币大约是650万元。650万元只养出一个清廉的包公，更多的是养出高俅、秦桧之徒，养出一帮逼着人们上梁山的贪官污吏。”“每年的公务员考试，几千人竞争一个名额的事情时有发生。究其原因，就是普通公务员工作稳定，有较高的社会地位，收入足以养家糊口。如果再追求高薪养廉，公务员队伍会变成什么情况？如果国家还用高薪去迎合那些蝇营狗苟、追名逐利的人，他们对这个职业的追逐将更疯狂，会花更大代价去走后门、贿赂官员。何况工资再高，也无法与贪污受贿的数额相提并论。对于贪欲无穷的人来说，给多高的薪水都是不够的。”

多家大型保险机构还向权益投资经理发出内部指令：今日不能净卖出。背后一个重要的支撑逻辑是：大型保险机构内部一致认为，此次疫情对资本市场的冲击是短暂的，A股的长期走势并不因短期冲击而改变，上证指数2800点下方是长期投资者的好买点。另一方面，此举也体现了特殊时期面前，大机构应有的担当和作为。

携河北跨，改变的不仅仅是高金营这样普通村民的命运。这一战略，是济南迈向高质量发展的关键一步。将济南的城市和产业布局跨过黄河，向北拓展，为新旧动能转换提供空间和活力。2018年初，国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，把济南定位为新旧动能转换的先行区，要求济南先行先试、先行先改，打造新旧动能转换主引擎。高标准建设新旧动能转换先行区，是济南全面提速新旧动能转换的积极探索。2018年8月，总投资1500多亿元的高端装备制造产业园、山东科学城、国际会展中心等8个重点项目集中开工，拉开济南新旧动能转换先行区建设发展的大幕。

业内恐怕没有哪家公司能够跑完这个里程。于是，安波福等企业正在探索一些新的路径，来完成自动驾驶技术的验证，例如“仿真加实测”：将80亿英里的测试分解为8000亿公里的仿真测试和8亿英里的真实测试。最近，安波福与宝马、奥迪、大陆集团等11家企业一起，发布了《自动驾驶安全第一》白皮书，在自动驾驶汽车的设计、测试方面提出了上述建议。不过，这套建议能否取得业界和学界的认可，还尚需观察。