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保险人大迁徙的时代，什么人最容易跳出来？有客户的人，有业务能力的人，个人发展遇到瓶颈的人，收入低的人，看到更大的市场空间。这些人大量存在于哪里？不在总公司，都在基层，都在地市和中支公司、县级公司。主管业务的经理，有很强社会关系的人，这些人会越来越抢手。

交通运输部总工程师汪洋近日介绍，春运期间将全面加大运力供给，例如，公路将投入营运客车79万余辆、约2031万个客位；客运船舶运力约1.9万艘、约83万个客位。1月9日，在国新办就2020年春运形势和工作安排举行的发布会上，国铁集团介绍，春运期间将最大限度提高运输能力，在客流高峰时段每日增开夜间动车157.5对，同比增加50%。节前每日开行旅客列车5275对，同比增加7.7%，节后每日开行5410对，同比增加6.9%。

2014年起，互联网科技才开始应用于保险领域。也就三年多。第一批保险创业公司基本都出现在14年10月以后。15年最多。16年17年保持稳步发展。迄今为止，做得好的基本是15年出现的那些公司。第三大红利是保险人的大迁徙。这是重点要说的，因为你身处其中，可能感觉不到。现在中国保险行业是在快速发展的朝阳期，还是进入了瓶颈期？传统保险公司可能普遍看空目前行业发展，特别是当前的监管形势。感性地看时下整体局势对保险行业挺不利；但理性地思考一下，如何判断一个行业是朝阳期，还是瓶颈期，或衰退期？

8月拉丝生产比例较7月出现下降，我们看到共聚与拉丝的价差持续下跌甚至倒挂，按道理一些装置会由共聚转产至拉丝，但我们看到8月拉丝比例反而出现下降，主要是因为均聚注塑比例出现上升，另外因为检修比例上升，拉丝供应偏紧仍存在，后期关注未来价差走势情况及工厂排产情况。

光大保德信基金研究部总监魏晓雪在接受记者采访时也表示，三季度依旧看好消费和成长的投资方向。一方面，看好半导体、自主可控等偏科技前沿型上市公司；另一方面，需要积极寻找那些所处优秀赛道、拥有优秀的管理团队及过去一直酝酿新业务增长点的上市公司。责任编辑：张恒

但现实是，学习碧桂园加大对三、四线城市的投资，是否能为旭辉换来实打实的业绩。目前来看，市场普遍认为，三、四线城市后续购买力乏力，市场交易规模已经在下滑。实际上，旭辉此前在海南的布局就曾栽了跟头。2017年年中，旭辉曾宣布进入当时销售火爆的海南市场，经过一年布局拿下了四个项目，并表示公司海南事业部将力争在三年内销售额突破300亿元。但据消息人士向本报记者透露的结果是，当海南省祭出一系列调控政策后，旭辉退出了两个项目，一个小镇项目告吹，而另一个已经投资的项目有大量库存未变现，导致至今无法解套。最终，以海南事业部并入深圳事业部结束了这场对海南市场的“扩张”。